… Апрель 1942 года. На аэродром научно-испытательного института ВВС доставили экспериментальный самолет БИ, построенный по проекту авиаконструктора Виктора Федоровича Болховитинова и его ближайших помощников Александра Яковлевича Березняка и Алексея Михайловича Исаева. В этом самолете все было необычным: внешний вид, состав и размещение внутренней "начинки", а главное - силовая установка. Удивляли очень малые размеры истребителя. Его крыло в полтора раза по размаху и в два с половиной раза по площади меньше крыла известного в то время самолета Як-1. Почти в два раза меньше (всего 1650 кг) был и полетный вес БИ. Но особенно поражало отсутствие привычного авиадвигателя и воздушного винта, без которых, казалось, вообще немыслим взлет и полет на аппарате тяжелее воздуха.

Читать дальше...

Опыт первых двух лет Великой Отечественной войны показал высокую эффективность самолетов-штурмовиков, особенно в борьбе против немецко-фашистских механизированных соединений. Подразделения Ил-2 оказывали действенную помощь наземным войскам и в оборонительных и наступательных операциях. Но для нанесения ударов по всей глубине обороны врага, в частности, по его коммуникациям, что особенно важно в крупных наступательных операциях, нужен был штурмовик с большей дальностью полета.

Читать дальше...

Боевая слава пришла к ним осенью сурового сорок второго, когда в предгорьях Кавказа рушили переправы врага через бурный Терек. Весной сорок третьего 46-й ночной бомбардировочный женский авиационный полк стал гвардейским — первым среди трех женских авиационных полков Военно-Воздушных Сил. За сражения на "Голубой линии", так гитлеровцы называли свой оборонительный вал на Кубани, полку присвоили наименование — "Таманский".

Читать дальше...

КОНТРНАСТУПЛЕНИЕ СОВЕТСКИХ ВОЙСК ПОД МОСКВОЙ.
МИФ О НЕПОБЕДИМОСТИ ГИТЛЕРОВСКОЙ АРМИИ РАЗВЕЯН, ВРАГ ПОТЕРПЕЛ ПЕРВОЕ КРУПНЕЙШЕЕ ПОРАЖЕНИЕ ВО ВТОРОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЕ. СОВЕТСКАЯ АВИАЦИЯ ВПЕРВЫЕ ЗАВОЕВАЛА ПРЕВОСХОДСТВО В ВОЗДУХЕ НАД ВРАГОМ.

Читать дальше...

...Увлекшись в тот раз охотой за одним "Ме-110", я проворонил другой. Ошибку эту осознал лишь тогда, когда рядом с моим истребителем прошла огненная трасса. Следующая очередь немца наверняка прошила бы машину, но тут я заметил, что мой противник, дымя, несется к земле сам... Что произошло, понял, когда слева вынырнул "Як" с сине-бело-красной "меткой" на коке винта. Сомнений не оставалось: это француз разрядил ситуацию. Именно его снайперский выстрел спас меня либо от плена, либо от гибели. К сожалению, узнать фамилию своего ангела-хранителя не смог...
(фронтовой летчик Василий Зверев)

Читать дальше...

«Русская авиация движется гигантскими шагами. Последним, взволновавшим всю Россию успехом ея, явились июньские перелеты экипажа гигантского аэроплана «Илья Муромец №2». Это был первый серьезный экзамен летучих качеств дредноута русского воздушного флота. Он удался блестяще»… Так оценивал первый дальний перелет четырехмоторного воздушного богатыря киевский журнал «Автомобильная жизнь и авиация» в июньском номере за 1914 год.

Читать дальше...